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近日，不斷有人報怨海關扣貨，錢貨兩空。其實如果前期預防得當，出現(xiàn)海關扣貨的幾率是極其微小的。
海關查貨扣貨主要有以下幾種原因：
? 1. 申報價值和估價不一致。
? 2. 品名和產品不符。
? 3. 裝箱清單不詳。
? 4. 收貨人條件不允許(沒進出口權等)。
? 5. 私人物品超過5000人民幣貨值。
? 6. 再就是當?shù)貒乙?guī)定的一些相關政策。
一般情況下，B2C遇到的大多數(shù)是由于原因“1”申報價值和估價不一致，“5”私人物品超過5000人民幣貨值，“6”當?shù)貒业南嚓P政策。
如何避免海關扣貨的一些小技巧分享：
? 1. 為了避免海關扣貨，針對一般的包裹，可寫成personal gift，私人包裹被海關查的幾率很低。
? 2. 為了扣貨后產生高額的清關費，申報價值可以寫的相對少一點，貴重物品的扣貨率是很高的。另外，海關扣貨后，清關費是根據(jù)申報價值計算的，申報價值越高，清關費越高。同樣如果需要客戶寄回產品時，也注意讓客戶把申報價值寫低一點。
? 3. 了解各國政策，如澳洲雖然通關容易，但是電池類產品是海關不允許的，因此電池或者帶電磁的產品，盡量不發(fā)往澳洲。如果一定要賣帶電池的產品，可以給客戶說清楚不發(fā)電池，只發(fā)產品。
? 4. 選擇安全的遞送方式。 DHL的扣貨率是很高的，其次是FedEx和UPS；相對安全的遞送方式是航空掛號小包和EMS，另外EMS就算是被海關扣貨，還是能夠免費退回到發(fā)貨地點的。
? 5. 重量越重的包裹被海關扣貨的可能性越大。
? 6. 不同產品被海關扣貨的幾率不同，如電子產品被扣的幾率比服裝類高。
? 7. 寄往不同的國家，采用的申報策略也不有所不同。英美海關相對不那么嚴格，申報價值可以適當放低；德國海關比較嚴，就不宜放太低的申報價格；像巴西，海關也十分嚴，填寫申報材料一定要仔細，準確，否則很麻煩。 但是大家要知道這些都是降低被扣貨的幾率，不可能完全杜絕。
如果很不幸的包裹被海關扣貨，怎么辦？
? 1. 及時和客戶聯(lián)系，最好讓客戶協(xié)助去清關，如果清關費低，可以先和客戶談清關費雙方平攤。
? 2. 如果客戶不愿意，看能否包裹退回，如果是EMS之類的，包裹可以免費寄回，可以給客戶溝通等包裹寄回重新給他發(fā)貨。
? 3. 如果包裹不能寄回，清關費又很高就沒辦法了，這種情況下就放棄包裹吧。
? 4. 一定不要拖著，否則一旦客戶發(fā)起爭議甚至信用卡撤單，客戶沒收到貨，這種情況下對賣家是非常不利的。
給大家列舉一些國家的海關政策：
1. 澳大利亞：對于進口的包裹類貨量查驗相對寬松，對于低于1000澳元的包裹免征關稅，除對一些違禁和原木制品外，很好清關；
2. 美國：美國是很提倡網購的國家，對于快遞的包裹通關比較快，對于低于200美金的包裹免征關稅，但同時美國的法律體系統(tǒng)比較健全，對于涉及到個人用品安全和健康問題的貨物查的還是很嚴的，從數(shù)據(jù)來看，EMS對我們現(xiàn)在的所有產品清關都是比較容易的，DHL和FEDEX，對于一些無線電類的電子產品查的相對嚴些；
3. 加拿大：對產品的類別沒有什么限制，但對于申報價值查的相對嚴些，不論EMS、DHL、FEDEX都有因低申報被征收了關稅，并且海關重新估價非常高，但對低價值的物品，清關比較容易；
4. 意大利：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹就開始收稅，因對免稅申報金額較低，所以歐盟區(qū)，包裹時常會有因低申報被查；
5. 新加坡：對于申報金額大于400新加坡幣（約320USD）的包裹征收關稅，從數(shù)據(jù)上看，到新加坡的包裹很少出現(xiàn)問題；
6. 馬來西亞：從現(xiàn)在的資料看，馬來西亞很少有包裹被海關檢驗到；
7. 英國：在申報價值大于18GBP時會收關稅，英國屬歐盟區(qū)，但是歐盟區(qū)的相對特別的一個，我們很少有包裹在英國被海關查到；
8. 新西蘭：從現(xiàn)在的資料看，新西蘭很少有包裹被海關檢驗到，通關容易；
9. 俄羅斯：俄羅斯是個很特別的國家，海關相很黑，對于DHL和FEDEX等快遞方式基本上每件都會被查到，但EMS很少查到，郵政通路很正常；
10. 愛爾蘭：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
11. 荷蘭：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到收了關稅，對紡織品查的相對嚴，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
12. 芬蘭：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
13. 南非：官方規(guī)定南非對紡織品需要進口證明，F(xiàn)EDEX和DHL被查到的相對多些，EMS很少被查到和退回；
14. 西班牙：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
15. 巴西：從現(xiàn)在的資料和市場上的反應來看，是全球最難清關的一類的國家，除航空小包裹外的所有包裹都常被查到，由其是FEDEX和DHL更是可以說是每個都查，并且要提供收件的VAT登記號；
16. 法國：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
17. 以色列：沒有看到官方對申報價值免稅的資料，對我們發(fā)運包裹來看，包括FEDEX和DHL在內都比較正常；
18. 挪威：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
19. 日本：在價值小于1000日元的包裹免收稅，從實際的操作數(shù)據(jù)看，日本較少出現(xiàn)包裹被查；
20. 希臘：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
21. 印度：印度的海關氣氛也不是太好，但從數(shù)據(jù)來看，包括DHL和FEDEX簽收狀況還不錯；
22. 瑞典：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
23. 沙特阿拉伯：屬于中東，從我們發(fā)運資料來看，包括DHL和FEDEX在內的包裹清關一切正常；
24. 德國：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，德國是歐盟區(qū)也是相對特別的一個，海關的檢驗力度比其他歐盟區(qū)國家要大些，EMS時常因海關源因被退回來；
25. 烏克蘭：烏克蘭的海關也較為難纏，除郵政的EMS和小包裹外的FEDEX和DHL的包裹都很難清關；
26. 印尼：從數(shù)據(jù)來看，印尼很少被查到；
27. 墨西哥：海關清關相對較易，但如果被海關查到的件，退回發(fā)件人就需要很長的時間，無特別海關檢查異常情況；
28. 比利時：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
29. 智利：屬于南美國家，市場上有對此國家清關易出問題的言論，從數(shù)據(jù)來看，有個別包裹被征收了關稅；
30. 斯洛伐克：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
31. 阿拉伯聯(lián)合酋長國：從數(shù)據(jù)來看，并沒有大的異常情況；
32. 奧地利：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
33. 丹麥：屬歐盟區(qū)，對于大于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系統(tǒng)數(shù)高；
34. 白俄羅斯：此國家對于FEDEX和DHL的包裹有些問題，但如用EMS，則沒有異常；
35. 塞浦路斯：從發(fā)貨情況來看，沒有大的異常；
36. 瑞士：從發(fā)貨情況來看，沒有大的異常；
37. 菲律賓：對于進口貨物沒有設定免征的額度，對所有包裹都可能征收關稅，存在征稅的不確定性。
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